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此前，深圳盐田港由于受疫情影响，船期延误严重，为减缓周边交通拥堵的情况，清理港口的堆积货量，发布暂停接收出口重柜入闸。而小编了解到，港口于5月31日恢复出口业务，但仍有超过2万的重货积压港口，约40艘集装箱船在等待泊位，港口情况仍处于严重的拥堵。

并且，盐田港货柜车开始实施进港预约制度，每天开放接收约5000个货柜，超出后将不接受预约，未成功预约的货柜车，码头将拒收。

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面对盐田港的拥堵，多家船东如马士基、ONE、赫伯罗特等都有跳港的情况，此外，6月1日，中远海运发布公告称，鉴于盐田港和蛇口港的运营调整可能导致货物延误，将调整部分的船舶不再挂靠盐田港、蛇口港。

小编获悉，不仅是港口和航线有新的情况，欧洲德国（DTM2）仓库出现了严重爆仓的状态，这意味着正发往此仓库的货物将面临积压，提取时间延误的情况。这个仓库算是德国比较大的仓库，如有卖家准备发往该仓库的，建议和自己的货代咨询清楚具体情况。

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现阶段，跨境运输供应链因受到影响，引发其一系列的连锁反应，前端拥堵、尾端延迟，有出口商表示，由于交付时间增长、运费上涨，他们为每个集装箱支付了超过17000美元的费用。

物流推荐：出口易欧澳仓，中欧卡航代替海运集装箱。

由于海运价格疯涨、一箱难求的情况依旧存在，并且港口的拥堵加剧，为应对下半年的旺季流量高峰期，出口易提供中欧卡车的运输服务，时效稳定，能实现15-18自然日提取时效。