2017全球汽车销量(730万辆全球第三为何国人不喜欢买它?)
提起韩系车,有多少人以为它不行了?但实际上,它们依旧混得风生水起,只是在中国“水土不服”而已!
2月21日,现代汽车集团公布2023年全球销量数据。数据显示,2023年全年现代汽车集团全球累计销量730万辆,再次成为全球第三大汽车集团,连续两年蝉联全球销量第三。而第一的是丰田集团,全年销量1123万辆,大众集团位居第二,全年销量924万辆。从数据来看,现代汽车集团虽然能稳住,但想要超越第二难度还是挺大的。
作为全球三巨头之一,从具体品牌来看,现代汽车全球销量421万辆,同比增长7%,起亚全球销量308万辆,同比增长6.4%,也算是比较均衡的发展。只不过虽然它们能吃遍全球,但在中国市场确实是惨不忍睹,根据乘联会数据显示,韩系车在华市场份额逐年减少,2023年的占比份额仅有1.5%,难怪很多国人会以为它们不行了!
那么为什么在国外市场很香的韩系车,在中国市场却是越来越不受欢迎呢?众所周知,早期韩系车凭借着高颜值、低售价迅速抢占了中国市场,从2013年至2016年连续4年突破百万级销量,成功跻身进入国内汽车市场一线阵营,然而从2017年开始其在华迎来了寒冬,后面就是存在感越来越低,很多人购车时甚至直接“撇开”了它。
说真的,在华市场韩系车从高高在上跌至万丈深渊,真就是那么一瞬间的事,从原因来看可以总结为“内忧外患”。“内忧”是自身跟不上中国市场的发展脚步,除了车子越改越丑之外,在电气化方面也是脚步缓慢,自然就丢失了很多用户;“外患”则是近年来自主品牌的强势崛起,比亚迪秦PLUS都卖7.98万元起了,这内卷多严重啊!
除此之外,2024年开工伊始各家车企的价格战,无形中也给了韩系车更大的压力,作为北京现代旗下最能打的伊兰特,也不得不打出“油比电强”,直降2.4万来到了7.58万起,在价格上要同新能源汽车掰掰手腕。而起亚汽车相比之下“存在感”更低了,2023年福瑞迪销量最高为26416辆,再除去狮铂拓界和智跑外,其它车型均低于万辆。
可即便是这么惨淡的成绩,韩系车依旧是不想放弃中国市场。据了解,年内北京现代将推出十一代索纳塔和第五代胜达,只是依旧在燃油车领域发力,那究竟能挽回多少劣势呢?电动汽车品牌IONIQ会不会在2024年迎来新车上市呢?反观起亚则是在大力发展新能源,EV5、EV6两款电动车已经上市,只不过是销量平平。
毫无悬念,2024年的国内汽车市场将更卷,而韩系车如果还是销量下滑,那势必会带来一系列的恶性循环,除非集团持续加大在中国市场的投入,进一步提升产品力以及加强营销投入,不然在当下的处境之下,韩系车作为中国市场的小透明,依然很难在市场站稳脚跟,你们说呢?
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