鹰潭到丰城的汽车(丰城方向公交开通致同向班车客流下降五成以上)

文/图江南都市报全媒体记者章娜、实习生黎一

今年年初开通的南昌至丰城城际公交线开通，在南昌西站设了公交车站，仅一条马路之隔，南昌长途汽车西站每隔一个小时有开往丰城的班车，公交与班车产生正面竞争，汽车站值班站长介绍，自从开通了城际公交之后，客流量下降了五成以上。记者发现，这两年，随着大城市都市圈的推进，城际公交越来越多，导致省内短途客运班线车的客流有所流失。

现状：我省多地开行城际公交扩大都市圈

今年3月底，抚州市区至南城城际公交正式开通运行，全程实行两票制，即5元至10元，全程票价为10元，线路长度为65公里，发车间隔时间为20分钟至30分钟，日发班次达52班次，实行无人售票自动投币乘车。就在两个月前，抚州城区就开通了宜黄县的城际公交。目前抚州已经开通东乡、金溪、崇仁等多个县区的城际公交，下一步还在继续推进其他地区的城际公交开通。

除了抚州，近几年，南昌也开通多趟城际公交，以做大做强做优大南昌都市圈为契机，南昌公交运输集团于今年春节前夕，开通了南昌至丰城的168路城际公交线路，打破地域限制，加快两地之间人流、物流的联系和互动。南昌至丰城的168路公交线路配备高靠背车辆35台，均为50座高品质空调公交车。

采访中，记者了解到，吉安、鹰潭等地也开通了城际公交线路。

影响：短途班线车受到影响客流量下降快

清明节前夕，记者来到南昌西站附近，在西站广场的168路公交车站站台，不少下了高铁的旅客排队乘车前往丰城。“因为丰城还没有开通高铁，我从上海回来就坐高铁到南昌西站转汽车回家，以前都是去坐长途班车，现在开通了公交更加方便了。”老家在丰城的周先生认为乘公交比长途班车要方便一点，直接出站就可以坐到了。

与南昌西站仅是相隔一条马路的南昌长途汽车西站内，从7点40至19点30分，每隔一个小时，有一班车开出。经过比较发现，南昌至丰城城际公交每隔15分钟左右开出一班，票价为15元，南昌至丰城的班车则是1小时左右一班，票价为28元。与公交相比，相隔较近的班车优势并不明显。 “以前丰城在我们车站是相当跑火的线路，每天有400人左右的客流量，公交开通之前，有时候下午来买票都买不到了，现在受到公交线路的竞争影响，客流量下降了一半以上。”南昌长途汽车西站相关负责人表示，目前该车站开往丰城方向的班车还没有进行调整，如果说相对城际公交来说有何优势，她认为至少速度会快一些。